为了科学，把谨慎抛到脑后

UCAR | 伟德betvicrot官网CPAESS非常自豪地说，它有一个优秀的团队，他们不断努力保护生命，让人们免受飓风的许多危险。这包括我们在国家飓风中心风暴潮部门的大量实际工作人员，以及我们在NOAA各个实验室的许多环境建模人员，他们努力不断提高飓风预测的准确性。我们在NOAA国家环境卫星、数据和信息服务(NESDIS)工作的一位科学家发挥着完全独特的作用。伟德betvicrot官网CPAESS项目科学家Zorana Jelenak做了地球上很少有人做的事情——她真的飞进了飓风里。

你会问，到底为什么会有人这么做?简单的答案是改善预测，以保护人类生命和财产，但实际情况要复杂得多。

Zorana在新西兰完成博士学位后一直在UCAR | CPAESS工作伟德betvicrot官网。她就职于美国国家海洋和大气管理局卫星应用与研究中心(STAR)的海洋表面风研究小组(OSWT)。该团队使用卫星数据提供关键信息，以改善海岸对风暴的准备工作，如海洋表面矢量风测量。“海洋表面矢量风(OSVW)是理解和预测驱动地球环境的短期和长期过程所需的关键信息。作为海洋表面动量的最大来源，风影响着海洋的整个运动范围，从单个的表面波到整个洋流系统。沿着海洋表面的风通过调节海气之间的热量、水分、气体和微粒交换来调节大气和海洋之间的相互作用。由于海洋几乎覆盖了地球表面的四分之三，这种相互作用对全球和区域气候有重大影响(美国国家海洋和大气管理局)。”

那么，这究竟是如何与飞入飓风相互作用的呢?Jelenak博士解释说:“我们提供用于运营的卫星数据产品……我们使用卫星测量，然后我们创建算法将它们转化为用户感兴趣的参数。重点是为预报员提供准确的海洋风向，因为预报员必须提供风和浪的预报，所以我们基本上是在为他们提供准确的参数……所有这些卫星测量的准确率都在95%左右，但在极端天气条件下，我们就不确定了。”

“所以我们设计了一个实验，用飞机飞到温带气旋和热带气旋中，以真正了解我们真正测量的是什么。所以在飞机上我们有(类似于卫星上的仪器)，当我们飞行时，我们试图在卫星下方飞行，并比较飞机上的测量结果。”然后，这些观测数据被传递给国家飓风中心和国家环境预测中心进行分析。

为了让你了解飞进龙卷风是什么感觉，耶利纳克博士拍摄了这段马修飓风的视频。关于这段视频，她解释说:“在那次飞行中，我坐在驾驶舱里决定我们的飞行模式，所以它深深地烙印在我的记忆中。这是风暴从2级增强到4级的快速增强事件之一。betvictro伟德app飓风眼非常小，所以我们不能在里面转弯，只能直接穿过它。”这段不到2分钟的视频显示，一架飞机进入飓风马修，最终进入飓风眼。

观看:这段不到2分钟的视频显示，一架飞机进入飓风马修，最终进入飓风眼

她的飞行不仅让佐拉娜鸟瞰飓风，还让她了解了运营任务与使用数据创建越来越准确预测的建模者之间的接口。“对我来说非常有趣的是，我在研究和运营之间的灰色地带工作，你必须同时了解它们……能处于这种情况真的是一种荣幸。”“当你是一名研究人员，你正在研究你的测量或产品的误差是什么，你使用了数百万个数据点，你得出了统计数据，你说，好吧，这是我的误差——每秒1米左右。”然后你有一个操作用户，他来问你，我可以用这个风向量来改变我的预测吗?一个风矢量的误差是多少?这与数以百万计的(数据)点无关……因此，了解如何在两者之间建立桥梁是我们投入大量精力的事情。”

那么，为了更好的科学，人们多久会执行一次这些挑战死亡的任务呢?当她完成了对菲奥娜飓风的研究，改进了从太空测量风速的工作时，佐拉娜飞行了300多次!这使她成为美国国家海洋和大气管理局飓风穿透率最高的女性。其他高级飓风飞行员都是男性。

我们为你和你的工作感到无比自豪，佐拉娜。非常感谢您和您的团队的努力!了解更多关于飓风预报过程．看看来自国家飓风中心请到这里。